“我國產業(yè)體系全球最完整，但我國產業(yè)鏈體系并未完全建立起來。比如，鋼鐵產業(yè)生產還是生產、流通還是流通、消費還是消費，生產組織模式還是傳統的模塊化組織方式，效率低，成本高，價值創(chuàng)造能力不如人家�！�9月17日，在第十五屆中國鋼鐵流通促進大會上，中國物流與采購聯合會副會長蔡進指出，我國鋼鐵產業(yè)要通過供應鏈的組織方式打破產業(yè)內的模塊邊界，由傳統模塊化生產組織方式轉為流程化、鏈式生產方式，就能形成較為高效、柔性、敏捷的生產組織流程，提高效率，降低成本，提升產業(yè)價值形成能力。
　　
　　蔡進認為，在逆全球化過程中有些產業(yè)或領域會受到巨大沖擊，比如能源產業(yè)鏈、糧食供應鏈、通信技術供應鏈以及生命科學供應鏈在形成國內循環(huán)過程中，要通過供應鏈創(chuàng)新保障安全和暢通。而我國“雙循環(huán)”是以國內大循環(huán)為主體、國際國內雙循環(huán)相互促進，而“雙循環(huán)”的落腳點是面對當前逆全球化趨勢形成新發(fā)展格局。
　　
　　蔡進表示，我國通過供應鏈創(chuàng)新推進“雙循環(huán)”形成新發(fā)展格局，應該從兩大方面來思考。首先，通過供應鏈創(chuàng)新推進國內大循環(huán)。dy，要通過供應鏈創(chuàng)新推進產業(yè)大循環(huán)，而國內大循環(huán)最重要的最根本的就是產業(yè)循環(huán)�！按笱�環(huán)”更宏觀的角度可以說是經濟循環(huán)，但經濟循環(huán)是基于產業(yè)循環(huán)提出的，是針對全球產業(yè)鏈受到逆全球化影響的背景下提出的產業(yè)循環(huán)，所以供應鏈創(chuàng)新首先是要在逆全球化的過程中促進我國產業(yè)形成國內大循環(huán)。
　　
　　第二，要通過供應鏈創(chuàng)新，在企業(yè)之間，產業(yè)之間形成利益共享，風險共擔的運營機制。在全球背景下利益分配上能形成一定默契，企業(yè)形成了利益共享機制，但一個很大的問題是不能風險共擔。在形成利益共享機制的同時，并沒有形成風險共擔的機制，而是風險轉移機制。因此，在“大循環(huán)”中需要共同承擔未來方方面面的風險，而不是上游轉給下游，下游又轉給上游。
　　
　　第三，要通過供應鏈創(chuàng)新推進我國新發(fā)展格局的空間布局。要以全國視野理解“大循環(huán)”，建立新格局。國內大循環(huán)要把握“大”這個字，并要通過供應鏈創(chuàng)新推動國內產業(yè)空間新布局。未來的循環(huán)不僅僅是在長三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域循環(huán)，而是在全國960萬平方公里之內的大循環(huán)。
　　
　　第四，要通過供應鏈創(chuàng)新確保產業(yè)鏈的安全和穩(wěn)定。在逆全球化中，最大的痛點是產業(yè)鏈的安全、穩(wěn)定受到巨大沖擊，不過所有產業(yè)鏈都斷裂不大可能。比如鋼鐵產業(yè)，一是國外一些發(fā)達國家存量已到天花板，達到飽和狀況，在逆全球化中不大可能會再回歸鋼鐵產業(yè)；二是鋼鐵技術含量相對較高；三是鋼鐵產業(yè)本身對從業(yè)人員技術素質要求高，不是每人都能做鋼鐵�！霸诖藸顟B(tài)下，我國鋼鐵產業(yè)鏈還是基于全球產業(yè)鏈趨勢來完善自身的發(fā)展，但一定要通過供應鏈創(chuàng)新保障產業(yè)鏈保證安全�！辈踢M說。
　　
　　其次，通過供應鏈創(chuàng)新形成國際國內相互促進的“雙循環(huán)”。當前的逆全球化、本土化、區(qū)域化是對過去全球化的否定，是對未來全球化重構的開始�！拔磥硇纬傻娜�球化應是我國所倡導的人類命運共同體，是一種多元化主導的全球化，是大多數國家共商、共建、共享的全球化過程�！辈踢M表示。
　　
　　蔡進介紹說，供應鏈創(chuàng)新推進對外開放格局的完善與轉變，新冠肺炎疫情期間，我國陸上物流逆勢而上，海上物流優(yōu)勢衰退，說明陸權優(yōu)勢正在顯現。“我國向西開放的力度在進一步加大，供應鏈出現了由東向西發(fā)展變化，通過西部經濟發(fā)展為支點向西開放，供應鏈創(chuàng)新要適應這種開放格局，推動國際國內雙循環(huán)相互促進。因此，供應鏈從總體方向要向西推進，在全球化重構的格局轉變中先行發(fā)揮重要作用，這樣就能形成國際國內雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局�！辈踢M強調。（孟凡君）